Älykäs liikenne

Yhdysvallat on investoinut satoja miljardeja dollareita teiden rakentamiseen ja kunnossapitoon auto- ja kuorma-autojen matkustamista varten. Huolimatta siitä, kuinka paljon enemmän rahaa käytämme, ruuhkat ja viiveet näyttävät pahenevan, ja poliittiset esteet tekevät vaihtoehtoisista strategioista usein ulottumattomissa. Voivatko amerikkalaista elämää muuttavat edistyneet tekniikat ratkaista vaikeat liikenneongelmamme? Uusi älykkäiden ajoneuvojen ja valtateiden universumi voi pystyä siihen, mitä kilometrien betoni ja asfaltti eivät pysty.

Intelligent Transportation Systems tai ITS viittaa nykyaikaisten teknologioiden ja hallintastrategioiden integroituun soveltamiseen pintakuljetusjärjestelmiimme. Vaikka jollain tapaa ITS ei ole muuta kuin arvostettujen kuljetusteknologioiden, kuten liikennevalojen ja informaationäyttöjen, luonnollista kehitystä, tämän uuden tekniikan laaja soveltaminen (hallituksen tuella) on jo alkanut muuttaa liikenneverkkoa.

Julkisen sektorin ITS-sovellukset vähentävät tarvetta rakentaa lisää teitä käyttämällä olemassa olevaa infrastruktuuria tehokkaammin. Esimerkiksi valtion liikenneosastoilla on nykyään kymmeniä liikenteenohjauskeskuksia valtakunnallisesti. Nämä 20-30 miljoonan dollarin keskukset pitävät silmällä liikennettä useiden usein seinän kokoisten videokuvien avulla kameroista, jotka on yhdistetty kilometreillä korkean teknologian kaapelilla. Tarvittaessa työntekijät lähettävät hätäajoneuvoja, säätävät liikennevalojen ajoitusta ja välittävät tietiedot autoilijoille.



mikä väite kuvaa tarkimmin Kiinan väestönhallintatoimia?

Yksityisen sektorin ITS sisältää ajoneuvon sisäisiä laitteita, jotka auttavat kuljettajia löytämään reittiohjeet, välttämään onnettomuuksia, saamaan tietoa ja parantamaan turvallisuutta. Puhuvat navigointijärjestelmät käyttävät armeijan globaalia paikannussatelliittitekniikkaa ja tietokoneistettuja karttoja tarjotakseen käännekohtaisia ​​ohjeita vieraalla alueella oleville kuljettajille. Hertz asentaa noin 50 000 tällaista järjestelmää vuokra-autokantaansa. Yksittäinen kulutuskysyntä on tasaista, mutta hidasta, osittain siksi, että järjestelmät ovat kalliita. General Motorsin läheisesti liittyvällä langattomalla OnStar-järjestelmällä on yli 100 000 tilaajaa. OnStar käyttää matkapuhelintekniikkaa yhdistääkseen kuljettajat ihmisoperaattoreihin reittiohjeita, concierge-palveluita ja hätäapua varten.

Älykäs liikenne on vaatinut suuria investointeja, niin yksityisiä kuin julkisiakin. Vuodesta 1990 lähtien liittovaltion hallitus, joka on historiallisesti ollut avaintoimija pintakuljetusjärjestelmän kehittämisessä ja uudelleenkehittämisessä, on käyttänyt yli 1,3 miljardia dollaria, ja vielä 900 miljoonaa dollaria on velvollinen vuoteen 2002 mennessä. Kuluttajatuotteita koskeva riippumaton markkinatutkimus viittaa siihen, että Yhdysvaltain yksityisen sektorin markkinat ITS voi ylittää 300 miljardia dollaria seuraavan 15 vuoden aikana. Julkisen sektorin infrastruktuurikustannusten arvioidaan olevan noin 75 miljardia dollaria näiden 15 vuoden aikana. Odotettuja etuja ovat parempi ilmanlaatu, pienempi polttoaineenkulutus, onnettomuuksien lieventäminen ja pelastuspalvelujen tehokkaampi käyttö sekä lyhentynyt matka-aika.

ITS toimii samasta syystä kuin elektroniset kassakoneet, koska automatisoidut tekniikat vähentävät operaattorin virheitä, voidaan yhdistää järjestelmään ja antaa välitöntä palautetta järjestelmän toiminnasta keskitetysti. Vielä muutama vuosi sitten pintakuljetukset vastasivat vanhaa painonappikassaa ja kassaa. Nykyään ITS:stä on tulossa hohtava supermarket, joka nopeuttaa asiakkaita uloskirjautumisen läpi, antaa heille mahdollisuuden maksaa sähköisesti, jakaa tietoa auttaakseen heitä tekemään parempia päätöksiä ja reagoi siivoukseen käytävällä 6 (tai moottoritiellä 6, tapauksen mukaan). ).

riskinarviointityökalu rikosoikeus

Kehittyneet kuljetustekniikat eivät ole itsenäisiä; ne toimivat olemassa olevan kuljetusjärjestelmän puitteissa. Korkean teknologian komponentit eivät yksinään pysty vähentämään ruuhkia, saastumista tai käyttökustannuksia. Pikemminkin laitteiden, järjestelmien ja virastojen integrointi tekee eron. Washingtonin ja osavaltioiden tekemät investoinnit ovat varmasti olleet merkittäviä. Ja monet tutkimukset ovat osoittaneet, että oikein integroituna ITS vähentää uusien teiden rakentamisen tarvetta ja on positiivinen hyöty-kustannusanalyyseissä.

ITS ei ratkaise kaikkia kuljetusongelmia. Kriitikot huomauttavat, että tekemällä ajoajasta mukavampaa ja mukavampaa ja tekemällä matkoista ennakoitavampia, ITS voi pahentaa ruuhkaa helpottamalla esikaupunkien hajaantumiseen liittyviä pidempiä päivittäisiä työmatkoja. Todellakin, kun siirrymme 2000-luvulle, maamme tiet ovat edelleen vaarallisia, ruuhkat lisääntyvät ja elämänlaatu heikkenee. Mutta yhdistämällä tekniikan kehitys nykyiseen liikennejärjestelmään, voimme rakentaa älykkäämpien autojen, älykkäämpien moottoriteiden ja älykkäämpien matkustajien verkoston.

mikä talousjärjestelmä meillä on